FOB與CIF術語詳解

出口國交貨的貿易術語三組

1、E組：E.W.X.，工廠交貨。

2、F組FCA，貨交承運人;FAS，裝運港船邊交貨;FOB，裝運港船上交貨。

3、C組CFR，成本加運費;CIF，成本保險費加運費;CPT，運費付至(指定目的地);CIP，運費保險費付至(指定的目的地)。

在進口國交貨的貿易術語有五種：

1、D.A.F.，邊境交貨;

2、D.E.S.，目的港船上交貨;

3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨;

4、D.D.V.，未完稅交貨;

5、D.D.P.，完稅後交貨。

下面介紹一下國際貿易中最經常使用的兩種交貨方式的貿易術語FOB和CIF:

一、裝運港船上交貨價( FOB )

英文是：Free on Board.

裝運港船上交貨價是國際貿易中常用的價格術語之一。賣方承擔的基本義務是在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指派的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，並將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷後的其他責任、費用也都由買方負擔，包括取得進口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續和費用。如果買方指定了船隻，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船隻未能按時到達，或未能承載貨物，或者在規定期限終了前截止裝貨，買方要承擔由此產生的一切風險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應本合同之用。

在FOB條件下，賣方要自負風險和費用領取出口許可證或其他官方證件，並負責辦理出口手續。賣方還要自費提供證明他已按規定完成交貨義務的證件。在買方要求下，並由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可給予一切協助，取得提單或其他運輸單。按FOB價格成交，如果採用班輪運輸，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船有關的各項費用自然由負責辦理運輸事項的買方承擔。而如果採用程租船運輸，按照航運慣例，通常在租船合同中規定船方不負擔裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負擔問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負擔問題上發生爭議，我們往往在FOB之後加列各種附加條件，這就產生了FOB的變形。它們是以下幾種形式。

1、FOBLiner teame(班輪條件)，念義是裝船的有關費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負擔這些費用，而由船方實際上是買方負擔2、FOBUnder Tackle(吊鉤下交貨)，其定義是賣方僅負責把貨物交到買方指派船隻的吊鉤所及之處，以後的裝船費用概由買方負擔。

3、FOBStowed(理艙費在內)這一條件是指賣方要負責把貨物交到進入船艙並負擔包括理艙費在內的裝費用。

4、FOBTrimmed(平艙費在內)這是指賣方要負責把貨物裝入船艙，並為保持船身的平穩，對裝入船艙

的散裝貨物進行填平補齊，上述各項費用均由賣方負擔。

〖國際貿易術語解釋通則〗與〖美國對外貿易定義〗有關辦理出口手續付費及對FOB的分類有很大不同。所以在實際操作中需加註意。

二、運費、保險費在內價( CIF )

CIF也是國際貿易中常用的價格術語。採用這一貿易術語時，賣方的基本義務是負責按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運費，並在規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上船。裝船後及時通知買方。賣方負責辦理從裝運港到目的地的海運貨物保險，支付保險費。在業務上，有人稱CIF為"到岸價"，其實，按CIF條件成交時，賣主仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港時，貨物越過船航以前的風險。越過船舷以後的風險由買方承擔。貨物裝船後自裝運港到目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負擔。除此之外，買方還要自負風險和費用取得進口許可證或其他官方證件，辦理進口手續並按合同規定支付貨款。

賣方需要提供的單據主要有：商業發票或與之相應的電子數據;必要時提供證明所交貨物與合同規定相符的證件：通常的運輸單據，使買方得以在目的地受領貨物，或者通過轉讓單據出售在途貨物;賣方要提供符合合同規定的保險單據，使買方可以憑該單據直接向保險人索賠。另外，賣方要自負風險和費用取得出口許可證或其他官方證件，並負責辦理出口手續。

CIF價格條件採用"象徵性交貨"方式(Symtolie Delivery)。所謂"象徵性交貨"是指賣方按合同規定在裝運港口將貨物裝船並提交全套合格單據，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據名稱、內容及份數都應與約定相符，否則，買方有權拒收單據、拒付貨款。

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