船務基本知識
UNIT 1: 度量衡換算表長度單位換算表 Linear Measure
公釐mm 公分cm 公尺m 公里km 吋in 呎ft 哩m
1 0.1 0.001 10-6 0.03937 0.003281 0.0662
10 1 0.01 10-5 0.3937 0.032808 0.0562
1,000 100 1 0.001 39.37 3.28083 0.006214
106 105 1,000 1 39370 3280.83 0.62136
25.40005 2.54 0.0254 2.54*10-5 1 0.08333 0.0000158
304.801 30.480 0.3048 .384*10-4 12 1 0.00018939
1浬(英海浬)=1.150776哩=6.076呎=1.852公尺
1市尺=1.0936呎=0.3333公尺
重量單位換算表Weight Measure
公斤kg (kilogram) 公噸 t (ton) 磅lb (pound)
1 0.001 2.20462
1,000 1 2,204.62
0.453592 0.000454 1
1公斤=1000公克
1台斤=0.6公斤
體積單位換算表 Volume Measure
CBM (cubic meter) 立方米
CU/FT (cubic feet) 立方呎(材數)
财 1CBM=35.314 CU/FT
财 CMB×35.314=CU/FT
** 相關貨物體積計算方法( Cargo Volume Calculation):
1. 以吋為計算單位 (Base on inches) : 1呎﹦12吋
迳 □”× □”× □”÷1728÷35.314﹦CBM
2. 以公分為計算單位 (Base on cm)
迳 L × W × H ÷1,000,000﹦CBM
3. 以公尺為計算單位 (Base on meter)
迳 L × W × H﹦CBM
*EXERCISE 1:
1. 長 Length = 1’35”
寬 Width = 1’36”
高 Height = 1’13”
TOTAL: 10 Cartons
計算 迳 (1) 公式: □”× □”× □”÷1728÷35.314﹦CBM
(2)∵ 1呎=12吋
∴ 〔（1’× 12）﹢35”〕×〔（1’× 12）﹢36”〕× 〔（1’× 12）﹢13”〕= ﹙47”× 48”× 25”﹚÷ 1728 ÷ 35.314 × 10
﹦9.24 CBM
2.長 Length = 55 cm
寬 Width = 60 cm
高 Height = 70 cm
Total: 24 Cartons
計算 迳 (1) L × W × H ﹦CBM (以公尺為計算單位)
(2)∵ 1公尺=100公分
∴ 0.55 × 0.6 × 0.7 × 24 ﹦5.54 CBM
OR
(1) L × W × H ÷1,000,000 ﹦CBM (以公分為計算單位)
(2) ∴ 55 × 60 × 70 ÷ 1,000,00 × 24 ﹦5.54 CBM
UNIT 2 :常用專有名詞中英文一覽表
Shipping Term
船務縮寫 英文名詞 中文解釋
AI ALL INCLUSIVE 總價
A/F AIR FREIGHT 空運費
AMS ADVANCE MANIFEST SECURITY CHARGE 預查倉單保安費
B.A.F. BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃料附加費
BKG BOOKING 訂倉,訂船位
C.A.F. CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 幣值調整附加費
CBM CUBIC METER 立方尺
CC COLLECT 運費到付
CNEE CONSIGNEE 收貨人
CFS CONTAINER FREIGHT STATION 貨櫃貨物散站/併貨貨
CIF COST INSURANCE FREIGHT 成本+保險+運費
(到岸價格)
CY CONTAINER YARD 貨櫃存放場/ 整櫃
COC CARRIER OWN CONTAINER 船公司貨櫃
CONSOL CONSOLIDATION 併箱
D/O DELIVERY ORDER 提貨單
DDC DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的地移送費
DG DANGEROUS CARGO 危險櫃
DOC DOCUMENT 文件
DMG DEMURRAGE 貨櫃延滯費(場內)
DTN DETENTION 貨櫃留滯費(場外)
ETA ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 預計船抵達時間
ETD ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預計船開航時間
F.A.F. FREIGHT ADJUSTMENT FACTOR 海運費調整
FAK FREIGHT ALL KINDS 海運費適用於所有的普通貨
FCL FULL CONTAINER LOAD 整櫃貨
FCR FORWARDER CARGO RECEIPT 貨物收據
FI/ FO FREE IN, FREE OUT 船公司不負責裝卸
FEU FORTY FOOT EQUIVALENT UNIT 40尺標準櫃
GRI GENERAL RATE INCREASE 正常運費調漲
GW GROSS WEIGHT 毛重
H/C HANDLING CHARGE 手續費
INV INVOICE 發票
L/C LETTER OF CREDIT 信用狀
LCL LESS-THAN CONTAINER LOAD 併櫃貨
L/ I LETTER OF INDEMNITY 切結書
船務縮寫 英文名詞 中文解釋
NW NET WEIGHT 淨重
O/F OCEAN FREIGHT 海運費
PIC PERSON IN CHARGE 負責人
PSS PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加費
PP PREPAID 運費預付
P/L PACKING LIST 裝箱單
PO, PO# PURCHASE ORDER /
PURCHASE ORDER NUMBER 訂購單/ 號
SHPR SHIPPER 付貨人
S/R SELLING RATE 賣價
S/O SHIPPING ORDER 收貨單
SOC SHIPPER OWN CONTAINER 發貨人貨櫃
SVC SERVICE/ SERVICE CONTRACT 服務/服務合同
T/T TRANSIT TIME 運輸時間
TEU TWENTY FOOT EQUIVALENT UNIT 20尺標準箱
TLX TELEX RELEASE 電放費
THC TERMINAL HANDLING CHARGE 貨櫃場處理費/吊櫃費
UN NO UNITED NATION NUMBER 聯合同編號
VOY VOYAGE 航次
VSL VESSEL 船名
VW VOLUME WEIGHT 材積重
EXERCISE 2:
1. DEMURRAGE 和DETENTION CHARGE 有何不同?
就 貨櫃運輸而言,進口櫃的重櫃(內裝貨物),若貨主沒有在船公司給的免租費期間(FREE TIME)內前往貨櫃場提領貨櫃,船公司對貨主所加收的費用稱為DEMURRAGE。而DETENTION則是貨主要出整櫃時,前往貨櫃場提領空櫃,以便 在自己的工廠裝櫃,但未能在固定的時間內(FREE TIME)歸還,船公司按日每櫃多少錢向貨主加收的費用。
簡言之,重櫃在貨櫃場,空櫃在貨主處超過FREE TIME,船公司加收的費用,前者稱DEMURRAGE,後者稱DETENTION CHARGE。併櫃貨沒有此二費用,只有倉租費(STORAGE)。
2. VOLUME WEIGHT (體積重量)和CHARGEABLE WEIGHT(計費重量)有何不同?
在空運中,航空公司對運費的計算,是比較GROSS WEIGHT (毛重)與VOLUME WEIGHT(體積重)何者為大,選擇較大者作為計算的重點,此為CHARGEABLE WEIGHT. VOLUME WEIGHT的計算方式如下:
長×寬×高(CM)÷6,000=V.W
長×寬×高(IN)÷366=V.W
長×寬×高(M)=CBM(CUBIC METER材積噸)
1CBM=35.314材
1材=4.725公斤
UNIT 3: 貨物包裝
外包裝其主要目的,是為了保護貨物和利於運輸保管。主要的功能：1.預防貨物破損、變質、污染、潮濕。2.預防貨物之漏損、脫落、竊盜、短缺。3.便利貨 物裝卸堆卸貨。4.預防因貨物性質而發生危險，損害人員及船貨。5.增加裝卸效率及運輸能量。6.便於計算。7.便於識別。
中英文名稱 英文簡寫 中文解釋 例如
箱(CASE) C/S 普遍包裝之一,多指木箱而言。以質輕、價高、易偷損，件小之雜貨的裝箱方法。 如儀器等均使用大型木箱；鳳梨等罐頭則使用小型木箱。
茶箱(CHEST) 多指中型三夾板製木箱，內襯以錫箔或鋁片，藉以防潮。 如茶葉、火柴等裝箱多用之。
板條箱
(CRATE) CRT/CRTS 以木框或條木板製成,便於識別及裝卸，且可通風，以免貨物腐壞。 如機械、馬鈴薯及鮮果。
紙箱
(CARTON) CTN/CTNS 作為小型不易破損的包裝或作為貨物的內層包裝。 如麥片、洋菇等罐裝外層包裝使用。
捆包裝
(BALE) B/ OR B/S 多成方形或長方型形，一般體積較大，經壓縮紮成包的貨物而言。 如羊毛、麻布等。
袋裝
(BAGS/SACK) BGS/SACK BGS:多指大型的布袋或粗麻布。
SACK:小型棉麻袋。 如麵粉、米糧、水泥等。
鼓型桶
(BARREL) BRL/BRLS 一般木桶。 多用裝運油類及漆類。
樽
(CASK) CAK/CAKS 中型木桶。 多用染料、藥品等運輸。
桶(TUB) 上大下小，外加竹箍的木質圓桶，不易散開，故不適宜作為海運物的包裝用。 如我國裝醬油菜等所用。
小樽
(KEG) 小型木桶。 如裝洋釘、化學藥粉等。
鐵桶
(DRUM) 多以鐵皮或鋼片所製大型圓桶。
構造堅固，且可封閉不透氣及不洩漏。 如多用以裝運油脂、石油和染料等。
罐
(CAN) 以鋼製及馬口鐵類所製的中型圓桶。 如裝運油脂、藥品和煤油等。
中英文名稱 英文簡寫 中文解釋 使用範圍
聽(TIN) 以鋼製及馬口鐵類所製的中型圓桶。通常為計算便利，多將聽裝貨再裝於木箱中。 如裝果醬、奶粉等。
瓶罐裝
(BOTTLE) 包括玻璃、鋼鐵及陶磁製造的各種特殊容器。 如都用以裝容易起化學變化及危險性液體。
甕 (JAR) 有耳粗製陶器。 如用於化學品、酒類等。
簍 (BASKET) BKTS 以竹片、柳條或藤條等所編製之容器。 如多用於裝蔬菜、乾魚等。
*非包裝 &其他包裝
中英文名稱 英文簡寫 例如
捲 (COIL) CL/ CLS 如繩索捲。
筒 (ROLL) RL/ RLS 如滾筒紙。
捲盤軸 (REEL) 如電線、繩纜。
捆扎 ( BUNDLE) BDLE / BDLES 如鋼筋、金屬管等。
塊錠 (INGOT) 如鉛錠、鐵釘等。
板片 (SLAB) 如鋼鐵片。
條支 (BAR) 如鐵條、鋼條。
短條 (BILLET) 如焊條
張 (SHEET) SHT/ SHTS 如鐵片、鋼片。
管 (PIPE) 如鋼管、鐵管。
件 (PACKAGE) PKG/ PKGS
個 (PIECE) PC/ PCS
對 (PAIR) PR/ PRS
組或套 (SET)
UNIT 4 :貨櫃承運方式
*貨櫃運輸作業流程圖如下:
陸運 海運 陸運
內陸貨櫃中心 ○→→→→→ 裝貨港 ○→→→→→ 卸貨港 ○ →→→→
(CONTAINER TERMINAL: CY/ CFS) (LOADING PORT) (DISCHARGING PORT)
→ ○ 目的地內陸貨櫃中心
( CONTAINER TERMINAL : CY/CFS)
1. 散裝散交LCL/LCL (CFS/CFS):
不 同之託運人(即出口廠商)將貨物送至船公司指定的貨櫃集散站,經驗關後由船方負責裝櫃，船方向託運人收取裝櫃的費用(CFS CHARGE)，由船運至目的地後在海關監視下，將貨物拆存船公司指定的海關聯鎖貨櫃集散站(CFS)倉庫，不同的收貨人各自辦妥海關放行手續後提運，此 時船公司向收貨人收取終點提運費(DESTINATION DELIVERY CHARGE，簡稱DDC)。
2. 整裝整交FCL/FCL (CY/CY):
單 一託運人將貨物自行裝櫃後送至船公司指定的貨櫃場(CONTAINER YARD)交給船公司承運，因係託運人自裝櫃和點件(SHIPPER’S LOAD AND COUNT)，故免繳裝櫃費用(CFS CHARGE)，此時船方也不負櫃內貨物短缺的責任，到達目的地後單一進口商(即收貨人)提櫃將貨物拆存收貨人的倉庫，由於是收貨人自行拆櫃，故可免負擔 終點提運費 (DDC)。
3. 散裝整交LCL/FCL (CFS/CY):
許多託運人將貨物送至船公司指定的貨櫃集散站(CFS)，由船方併裝一櫃，船方向各託運人收取裝櫃費用(CFS CHARGE)。運至目的地後，由同一收貨人提櫃將貨物自行拆存於其倉庫內，故可免繳納終點提貨費 (DDC)。
4. 整裝散交 FCL/LCL (CY/CFS):
同 一託運人將貨物自行裝櫃後送至船公司指定的貨櫃場(CONTAINER YARD簡稱 CY)交船公司承運，因是託運人自行裝櫃和點件(SHIPPER’S LOAD AND COUNT)故免繳裝櫃費用(CFS CHARGE)，惟到目的地後如發現櫃內貨物短缺概由出貨廠商負責。運至目的地後，在海關監視下，將貨物拆存於船公司指定的貨櫃集散站(CFS)倉庫，不 同的收貨人各自辦妥海關放行手續後提運，此時船方向各收貨人收取終點提貨費DDC。
*EXERCISE 3:
1. 何謂LCL、CFS、FCL、CY？
(1) LCL : LESS THAN CONTAINER LOAD (併櫃貨)
不滿一櫃的貨。
(2) CFS: CONTAINER FREIGHT STATION (貨櫃貨物集散站)
在貨櫃場內，貨物在此併櫃或拆櫃，由於併櫃貨(LCL)
是貨主用卡車送來此地裝櫃，所以併櫃貨也叫作CFS。
(3) FCL: FULL CONTAINER LOAD (整櫃貨)
裝滿一個櫃子的貨。
(4) CY: CONTAINER YARD (貨櫃存放場)
在貨櫃場內，有重櫃CY區及空櫃CY區，貨主要出整櫃(FCL)時，
會派車到空櫃CY區，領櫃子回工廠裝貨，再把此重櫃拖回貨櫃場的重櫃CY區，等待裝船，所以一般把整櫃貨也叫作CY。
2. 何謂DDC(DESTINATION DELIVERY CHARGE)?
是終點提運費，從卸貨港把貨櫃移送至貨櫃場或火車站所收得費用。
UNIT 5 : 貨櫃規格簡介
**附錄1:貨櫃集散站一覽表
(一) 普通櫃( General Container):
1. 20呎普通櫃
General Purpose 20' x 8' x 8'6" Steel ( 鋼)
Millimetres (公尺) Feet ( 呎 )
Internal
Dimensions
(內部尺寸) Length (長) 5,898 19'4.2"
Width (寬) 2,352 7'8.6"
Height (高) 2,391 7'10"
Door
Opening( 門徑 ) Width (寬) 2,340 7'8."
Height (高) 2,280 7'5.8"
Kilograms ( 公斤 ) Pounds ( 磅)
Weight ( 重量 ) Max Gross (最大毛重) 24,000 52,910
Tare (淨箱重) 2,280 5,090
Max Payload (最高裝貨重量) 21,720 47,885
Cube Metres ( 立方尺 ) Cube Feet ( 立方尺 )
Internal Capacity ( 內部容量 ) 33.2 1,171
20呎普通櫃
2. 40 呎普通櫃
General Purpose
40' x 8' x 8'6" Steel ( 鋼) Aluminium ( 鋁 )
Millimetres(公尺) Feet(呎) Millimetres(公尺) Feet(呎)
Internal
Dimensions
(內部尺寸) Length ( 長 ) 12,040 39'5.3" 12,021 39'5.3"
Width ( 寬 ) 2,353 7'8.5" 2,335 7'8.9"
Height ( 高) 2,383 7'9.7" 2,360 7'8.9"
Door
Opening ( 門徑) Width ( 寬 ) 2,340 7'8" 2,337 7'7.9"
Height ( 高 ) 2,280 7'5.8" 2,271 7'5.4"
Kilograms(公斤) Pounds(磅) Kilograms Pounds
Weight ( 重量 ) Max Gross
( 最大毛重 ) 30,480 67,200 32,000 70,040
Tare
( 淨箱重 ) 3,830 8,450 3,170 6,990
Max Payload
(最高裝貨重量) 26,650 58,630 28,830 63,500
Cube Metres (立方尺) Cube Feet(立方呎) Cube Metres Cube Feet
Internal Capacity ( 內部容量) 67.7 2,390 67.7 2,380
40 呎普通櫃
(二) 高櫃高箱比普通箱高1英呎,適合重量較輕,體積較大或超大的貨物。
1. 40呎高櫃
High Cube 40' x 8' x 9'6" Steel ( 鋼)
Millimetres ( 公尺) Feet ( 呎 )
Internal
Dimensions
( 內部尺寸) Length ( 長 ) 12,031 39'5.6"
Width ( 寬 ) 2,352 7'8.5"
Height ( 高) 2,698 8'10"
Door
Opening ( 門徑) Width ( 寬 ) 2,340 7'8.1"
Height ( 高 ) 2,585 8'5.8"
Kilograms ( 公斤 ) Pounds ( 磅 )
Weight ( 重量 ) Max Gross ( 最大毛重) 30,480 67,200
Tare ( 淨箱重) 3,980 8,775
Max Payload ( 最高裝貨重量) 26,500 58,425
Cube Metres ( 立方尺 ) Cube Feet ( 立方呎 )
Internal Capacity ( 內部容量) 76.3 2,694
40 呎高櫃
2. 45 呎高櫃
Cube 45' x 8' x 9'6" Steel ( 鋼) Aluminium ( 鋁 )
Millimetres ( 公尺) Feet ( 呎 ) Millimetres Feet
Internal
Dimensions
( 內部尺寸) Length ( 長 ) 13,544 44'5.2" 13,583 44'6.7"
Width ( 寬 ) 2,352 7'8.5" 2,345 7'8.3"
Height ( 高 ) 2,698 8'10" 2,687 8'9.7"
Door
Opening ( 門徑 ) Width ( 寬 ) 2,340 7'8.1" 2,343 7'8.2"
Height ( 高 ) 2,585 8'5.8" 2,585 8'5.8"
Kilograms ( 公斤 ) Pounds ( 磅 ) Kilograms Pounds
Weight ( 重量 ) Max Gross
( 最大毛重 ) 30,480 67,200 30,480 67,200
Tare ( 淨箱重 ) 4,800 10,580 3,980 8,780
Max Payload
( 最高裝貨重量 ) 25,680 56,614 26,500 58,420
Cube Metres ( 立方尺) Cube Feet (立方呎) Cube Metres Cube Feet
Internal Capacity ( 內部容量 ) 86 3,040 85.6 3,023
45 呎高櫃
(三)冷藏貨櫃(Refrigerated Container):貨櫃形式與密封貨櫃相同，但具有隔熱與冷凍機之裝置。
1. 40 呎高冷藏櫃:
Refrigerated 40' x 8' x 9'6" Aluminium ( 鋁)
Millimetres ( 公尺 ) Feet ( 呎 )
Internal
Dimensions
(內部尺寸) Length(長) 11,569 37'11.4"
Width(寬) 2,294 7'6.2"
Height(高) Norminal(名義) 2,540 8'4"
Usable(可用) 2,440 8'
Door
Opening(門徑) Width(寬) 2,294 7'6.2"
Height(高) 2,558 8'4.7"
Kilograms Pounds
Weight(重量) Max Gross(最大毛重) 30,480 67,200
Tare(淨箱重) 4,420 9,750
Max Payload(最高裝貨重量) 26,060 57,450
Cube Metres Cube Feet
Internal
Capacity(內部容量) Norminal(名義) 67.4 2,380
Usable(可用) 64.8 2,289
40呎高冷藏櫃
2. 40呎普通冷藏櫃:
Refrigerated 40' x 8' x 8'6" Aluminium(鋁)
Millimetres(公尺) Feet (公呎)
Internal
Dimensions(內部尺寸) Length(長) 11,587 38'0.1"
Width(寬) 2,259 7'4.9"
Height(高) Norminal(名義) 2,219 7'3.4"
Usable(可用) 2,119 7'3.4"
Door
Opening(門徑) Width(寬) 2,283 7'5.9"
Height(高) 2,177 7'1.7"
Kilograms(公斤) Pounds(磅)
Weight(重量) Max Gross(最大毛重) 32,000 70,500
Tare(淨箱重) 4,350 9,590
Max Payload(最高裝貨重量) 27,650 60,960
Cube Metres(立方尺) Cube Feet(立方呎)
Internal Capacity(內部容量) Norminal(名義) 58.1 2,051
Usable(可用) 55.5 1,959
40呎冷藏櫃
3. 20呎普通冷藏櫃
Refrigerated 20' x 8' x 8'6" Aluminium(鋁)
Millimetres(公尺) Feet (公呎)
Internal
Dimensions(內部尺寸) Length(長) 5,455 17'11"
Width(寬) 2,294 7'6.2"
Height(高) Norminal(名義) 2,288 7'6"
Usable(可用) 2,188 7'2"
Door
Opening(門徑) Width(寬) 2,268 7'5.3"
Height(高) 2,215 7'3.1"
Kilograms(公斤) Pounds(磅)
Weight(重量) Max Gross(最大毛重) 24,000 52,800
Tare(淨箱重) 2,950 6,503
Max Payload(最高裝箱重量) 21,050 46,407
Cube Metres(立方尺) Cube Feet(立方呎)
Internal Capacity(內部容量) Norminal(名義) 28.6 1,010
Usable(可用) 27.4 967
20 呎普通冷藏櫃
(四)開頂櫃: 乃頂部敞開,一端設門,貨者其上另設帆布蓋的貨櫃。
1. 40呎開頂櫃
Open Top 40' x 8' x 8'6" Steel (鋼)
Millimetres(公尺) Feet(公呎)
Internal
Dimensions (內部尺寸) Length(長) 12,021 39'5.2"
Width (寬) 2,350 7'8.4"
Height(高) 2,234 7'7.7"
Door
Opening(門徑) Width(寬) 2,338 7'8"
Height(高) 2,234 7'3.8"
Kilograms(公斤) Pounds(磅)
Weight(重量) Max Gross(最大毛重) 36,000 79,370
Tare(淨箱重) 4,430 9,760
Max Payload(最大裝貨重量) 31,570 69,600
Cube Metres(立方尺) Cube Feet(立方呎)
Internal Capacity(內部容量) 66.7 2.355
40 呎開頂櫃
2. 20呎開頂櫃
Open Top 20' x 8' x 8'6" Steel (鋼) Steel(鋼)
Millimetres(公尺) Feet(公呎) Millimetres(公尺) Feet(公呎)
Internal
Dimensions
(內部尺寸) Length(長) 5,902 19'4.3" 5,887 19'3.7"
Width(寬) 2,240 7'4.1" 2,350 7'7.7"
Height(高) 2,352 7'.8.5" 2,330 7'.7.7"
Door
Opening
(門徑) Width(寬) 2.335 7'7.9" 2,338 7'8"
Height(高) 2,240 7'4.1" 2,223 7'3.5"
Kilograms(公斤) Pounds(磅) Kilograms(公斤) Pounds(磅)
Weight
(重量) Max Gross
(最大毛重) 24,000 52,910 24,000 52,910
Tare
(淨箱重) 2,440 5,380 2,560 5,640
Max Payload
(最高裝貨重量) 21,560 47,520 21,440 47,270
Cube Metres(立方尺) Cube Feet(立方呎) Cube Metres Cube Feet
Internal Capacity
(內部容量) 32 1,133 32.2 1,138
20呎開頂櫃
(五)框架櫃: 主要結構是底板及四角支柱,兩端無櫃牆裝置,四週及櫃頂設有板
條,形成框架。
1. 40呎框架櫃:
Flatracks 40' x 8' x 8'6" Steel (鋼)
Millimetres(公尺) Feet(公呎)
Internal
Dimensions
(內部尺寸) Length(長) 12,032 39'5.6"
Width(寬) 2,240 7'4.1
Height(高) Unfolded未摺疊 2,034 6'8.1
Folded摺疊 570 1'10.4"
Kilograms(公斤) Pounds(磅)
Weight(重量) Max Gross(最大毛重) 45,000 88,180
Tare(淨箱重) 5,530 12,190
Max Payload(最高裝貨重量) 39,470 87,020
Cube Metres(立方尺) Cube Feet(立方呎)
Internal Capacity(內部容量) 54.8 1936
40呎框架櫃
2. 20呎框架櫃
Flatracks 20' x 8' x 8'6" Steel (鋼)
Millimetres(公尺 Feet(公呎)
Internal
Dimensions
(內部尺寸) Length(長) 5,727 18'9.4"
Width(寬) 2,240 7'4.1"
Height(高) Unfolded(未摺疊) 2,170 7'1.3"
Folded(摺疊) 420 1'4.6"
Kilograms(公斤) Pounds(磅)
Weight(重量) Max Gross(最大毛重) 30,480 66,140
Tare(淨箱重) 2,950 6,500
Max Payload(最高裝貨重量) 26,650 60,690
Cube Metres(立方尺) Cube Feet(立方呎)
Internal Capacity(內部容量) 27.9 986
20呎框架櫃
UNIT 6: 載貨證券
載貨證券(BILL OF LADING簡稱B/L)(如附表),一般商業習慣均稱為提單。其乃船公司或其代理人收到承運貨裝載後所簽發的運送單據(Transport Document),依我國海商法第九十七條規定：“運送人或船長於貨物裝載後，因託運人之請求，應發給載貨證券。”航業法第二十八條規定：“船舶運送業 因託運人之請求簽發裝船載貨證券，應於貨物裝船後為之，不得於載貨證券上虛列裝船日期。”載貨證券係要式有價證券，其性質及效力，依海商法第一○四條規 定：“民法第六二七條至六三○條關於提單之規定，於載貨證券準用之。”綜合各有關規定，其作用有三：
1. 為運送人(Carrier)對託運人(Shipper)承認收到貨物的正式收據(Receipt)。
2. 為運送人與託運人間協議運送條件與方式的運送契約證明(Evidence of contract of carriage)。因載貨證券具有文義性，故其為運送契約之證明。
3. 為表彰運送物所有權之物權證書(Document of Tile)。
提單格式及記載事項說明:各海上運送人的提單格式或有形式上之差異，但多屬大同小異。本書因應資料取得方便起見，特採用八達海運承攬運送有限公司的提單為範本，逐項加以說明如下:
1. 運送人(CARRIER)
運 送人，簡單地說，即為簽發海運提單的公共運送人，亦即承單運送責任的人，也是與貨主訂立運送契約的人。運送人名稱一般均在提單的大標題出現。至於可發行提 單者，則可為船舶運送人(VOCC)，例如: Yangming Marine Transport Corporation，也可為無船公共運送人(NVOCC)或海運承攬運送人(Ocean Freight Forwarder)，例如：Grand World Int’l Freight Forwarding Co., Ltd.兩者對欲簽的提單格式均須依規定巷交通部備查，後者的提單並須標明中英文全名、地址及海運承攬運送人許可證字號。於受有國外委託人授權簽發時，並 應與國外委託人負連帶責任。
2. 提單編號( B/L NO.)-(1)
為當份提單的編號。因目前提單均以電腦作業，提單編號輸入電腦後，可顯示相關資訊。
3. 託運人(Shipper)-(2)
託 運人為將貨物交運的人。一般為貨主，亦為買賣雙方的賣方。例如：ENVLOAD PREFORMANCE TECHNOLOGY CO.,LTD. 但由於海運承攬運送人介入運送的情況，彼等亦可在船舶運送人提單上列為託運人，例如：Grand World Int’l Freight Forwarding Co.,Ltd.，在海運承攬的提單上，再記載真正的貨主。
4. 受貨人(Consignee)-(3)
受貨人為提單上指定接受貨物的人。但提單乃可轉讓的單據，因此，此欄位的記載一般有三種形式：
(1) 直接記名式：亦即直接將受貨人的名稱直接記載其中。但即使是記名式提單，仍可經由背書轉讓，故其並不一定就是真正的收貨人。例如：Hashimoto Technical Service, Inc.。
(2) 由銀行指定(To order of bank)：在有銀行信用介入的情況，銀行為保其權益，會要求受貨人由其指示。在貨主完成繳款後，始將提單背書轉讓予受貨人。例如：To order of United Overseas Chinese Bank。
(3) 待指定(To order)：只是單純由託運人指定的情況。
5. 受通知人(Notify Party)-(4)
受通知人為於貨物抵達目的地接受運送人貨到通知的人，依我國海商法第50條規定，運送人或船長在貨物抵達後，應即通知受通知人或受貨人，因此運送人會要求所提供的資料須力求詳盡以利寄發到貨通知書(Arrival Notice)。
受通知人一般為真正的收貨人，但在提單上記僅列名為受通知人，在就單據而論的原則下，除非他能提出正本提單，否則依然並非受貨人，並無主張提貨的權利。
6. 第一程船名(Pre-carriage by)-(5)
於涉有轉船的情形第一程的船名在此欄位標示。例如：貨物在新加坡轉船至杜拜，則台灣至新加坡的船名應記載於此欄內，新加坡至杜拜段船名再列為第二段船。不過這樣的記載方式，常因信用狀有禁止轉船的約定，往往此欄有意地不予記載。
7. 收貨地(Place of receipt)-(6)
記載收貨地點。
8. 船名與航次編號(Ocean Vessel/ Voy.No)-(7)
為將主航段的船名和編號記載於此欄位內，例如: WAN HAI 161 V-N116。
9. 裝貨港(Port of Loading)-(8)
記載貨物的裝船港，例如: Keelung ,Taiwan。目的在便於辦理貨物接受、賠償、買賣、保險等手續。
10. 卸貨港(Port of discharge)-(9)
記載貨物的卸船港，例如: Moji, Japan
11. 交貨地(Place of delivery)-(10)
於卸貨港與交貨地不同時，將交貨地記載於此欄位內。
12. 貨櫃及封條號碼及箱號和麥頭(Container number and seal number , marks
& Numbers)-(11)
不 論是整櫃或併櫃交運，均須記載貨櫃號碼，如有數櫃時，並同時記載數個櫃號。在櫃號之後並同時標明船公司所提供的封條號碼(Seal number)，船公司是劃清運送責任的重要依據，只要封條完整無缺，即可推定貨櫃內容的短少，與運送人責任無涉。除此之外，台灣地區的進出口重櫃，在完 成海關手續後，會加上海關封條，但並不在提單上標示。
同欄另外記載是貨主的貨物的麥頭(Marks)、貨物箱號(Package number)及產地等資料。
13. 包裝種類及數量(Quantity and kind of package)-(12)
本 欄為記載關於貨物的包裝種類，例如：木箱(Case or wooden case)、紙箱(Carton)等資料，及數量等資料。這裡所記載如為整櫃運輸時，因運送人收貨係以整櫃為單位，因此記載也為所收到的整櫃櫃數，例 如：3x40’；但如為併櫃，則運送人是以逐件為收貨單位，故記載為件貨個數，例如:150 Cartons。
14. 貨物內容說明(Description of goods)-(13)
本 欄位所記載者，為關於貨物的資料，包括：貨物品名，如BIOVERSAL QF-6等。性質，如危險品、冷凍貨等。運送的特別指示，如冷藏櫃設定的溫度等。以及貨物件數，包括整櫃時內容的大包裝件數。?圖時也會記載 “Shipper’s load and count and seal ” “Said to contain”的字眼，以示所記載件數有所保留之意。僅管如此，此項記載對託運人固有其效力，但除非運送人可以證明貨主申報不符，否則他仍需就以此數量 向提單的善意持有人負責。此外貨物的小包裝數量，亦可標示於此欄內。最後關於運費支付是預付(Freight prepaid)或到付(Freight collect)，則視貨主的貿易條件FOB 或 CFR而定，例亦記載於此欄內。
15. 材積與重量(Measurement and gross weight)-(14)
本欄所記載是貨物的材積和毛重，例如：220KGS/0.64CBM。對材積和毛重的記載，運送人均會請公證行作丈量，以昭公信。在目前整櫃運輸，多以整櫃當作計費單位的情況下，貨主除非有其他意圖，例如：逃避關稅，一般並無虛報的必要。
16. 貨櫃數與包裝個數(Total number of containers or package, in words)-(15)
本 欄所記載與前述 12.相呼應，也就是說為了慎重起見，數量乃再以文字形式重覆記載。如果前者記載為整數個數的話，此處亦標示貨櫃數。如為貨物箱數或件數時，則此處亦對應 記載貨物件數。例如：前為3X40’時，此地為THREE FORTY CONTAINERS ONLY。前為150 CARTONS時，此地為ONE HUNDRED FIFTY CARTONS ONLY.
17. 運費及費用( Freight & charge)-(16)
運費及費用的標示，包含計算單價、計算櫃數和噸量、及運費的總數等。
總數則在依預付或到付，分別標明於適當欄位內。實務上為避免買賣雙方獲悉運費額，引請不必要困擾起見，多以” AS ARRANGED”處理，並不直接在提單上表明運費。
18. 支付運費及費用地點(Prepaid at , Payable at )-(17,18)
運費及費用可於貨物啟運地及到達地甚至第三地支付，端視貨主買賣條件而定。支付運費地點即在此欄位標示。
19. 正本提單份數(Number of original B(s)/L)-(19)
正 本提單始為物權證書，並可轉讓流通，正本提單的善意持有人，為真正的受貨人，因此正本提單的份數須加以表明。一般均簽發三張正本提單，而每張正本提單的效 力均是相等的。其目的在使託運人、運送人、受貨人、銀行知悉載貨證券，於買賣交易，交付貨物時，應取得全套份數，以免發生提貨糾紛。
20. 裝船日( Laden on board the vessel)-(20)
為貨物的裝船日期。依據我國航業法第二十八條及海運承攬運送業管理規則第十七條，均有須於貨物裝船後始可在提單上登載裝船日之規定。換言之，即不得虛填裝船日。
21. 提單簽發日期及地點(Place and date of issue)-(21)
依法律規定，運送人如發行的係載有裝船日期的提單，則須於貨物裝船後始能簽發，因此提單簽發日期將在裝船日當天或其後。
22. 提單的國外代理(For particulars of delivery apply to)-(22)
必須正確記載國外當地代理的公司名稱、地址和電話，以便受貨人或受通知人能與之聯絡相關換小提單和取貨之事宜。
23. 提單簽名(Stamp and authorized signature)-(23)
船舶運送人得簽發提單者，為運送人之授權簽字人、船長及船務代理人。至於海運承攬運送人則須以運送人或運送人代理身份簽發提單，旨在防杜海運承攬運送人意圖以運送人身份從是營業，又逃避運送人的責任。
貨物裝船日期必須在信用狀所限定日期以前。但如限定最後裝船主要求將裝船日期倒簽數日(Back Date)(按我國交通部現行規定禁止船公司倒簽裝船日期)。如相差時日過久，海關不准報關時，船方亦無能為力。提單簽署日期必須在裝船日當天或其後，否 則銀行及買方係認借提單必予拒收。
EXERCISE 4:
1. 電放提單、銀行單保提貨書及補發提單的使用時機為何?
(1)電放提單TELEX OR CABLE RELEASE OF CARGO簡稱「電放」；由於運輸工具船及飛機的航行速度越來越快，使得國際間貨品的運輸時間大為縮短，往往在貨物已抵達目的地時提單還沒寄達，以造成受貨人延遲報關提
貨，這不但是延誤商機也增加倉租費等，尤其是常發生於近洋線如香港、菲律賓、韓國及日本這種情事經常發生，因此對於有時效的貨物買賣雙方大都具有共識，付 款條件以T.T. (電匯)為主，賣方在確定貨款無慮時會把全部正本提單交還運送人，憑切結書向運送人申請電放，然後運送人再以E-MAIL或FAX方式通知目的地的分公司 或代理商，將貨放給提單上所記載的受貨人。但付款條件如果是信用狀交易方式，“電放”則無法進行，因為運送的單據均已透過銀行，進口商必須先至開狀銀行或 代收銀行領取單據後才能辦理提貨手續。另外使用“電放”時出口商如何在貨款尚未收到而進口商又急於提貨的情況下做決定，這將視進口商的信譽做慎重的考慮。
(2)與前述情形一樣，付款條件是經由銀行的L/C方式，對於近離的國家，為了避免船到貨而運送的單據還沒寄達銀行，進口商又急需提貨應市或加工生產時， 可以向銀行辦理“擔保提貨”，憑以向運送人辦理提貨，將來銀行收到單據後再把提單交還給運送人以換回銀行單保提貨申請書或使其自動失效。
UNIT 7 OP的作業流程
(一)出口操作:
HB/L,P/L & INV
1.預訂艙位 7. S/O 4. 貨物進倉或櫃場 9. 分提單
(HB/L)
5. 通知材數/ 重量 6. CO-LOAD 11. 主提單( MB/L)
10.申請運費 12.發票/收據
2.預訂艙位 8. S/O 11.主提單 (MB/L)
3.通知放櫃或進倉
13. 寄發文件 (1) 發出貨預報給國外代理
(2) 郵寄相關文件给代理(如: MB/L, HB/L,D/N or C/N..)-如果需要
14. 結 COST/INCOME SHEET
☆特別注意事項:
1. 正確表明國外代理 6. 注意艙位的空足性
2. 確實檢查MB/L 7. 若需寄件給國外代理,注意寄件時間
3. 慎拿切結書,如:電放結書 8. 注意批價
4. 注意提單內容的更正 9. 確認出貨
5. 注意船期的變動
2.進口操作
1. 發SHIPPING ADVICE(附加相關文件:
MB/L, HB/L, D/N or C/N 和其他)
2.到貨通知 4.申請運費
7.繳費/切結書 11.結COST
提單 SHEET
8.小提單
3.傳更改切結書 6.取小提單
5.繳費/切結書 ( D/O)
提單
☆特別注意事項:
1. 注意MB/L&HB/L的FREIGHT TERM 和是否電放OR拿正本
2. 更改切結書上的資料,必須要繕打正確.
3. 若有指定櫃場.必須在船到之前告知船公司或同行.
4. 若HB/L有作電放,請具實跟進口商拿正本電放切結書,始能換單繳費.
5. 謹慎製作帳單
(三) 三角貿易進口文件操作
台灣的進口商如何避免國外的供應商與買主(USER) A.供應商
互相認識；例如台北的甲公司向德國的A公司
下單訂貨,再賣給香港乙買主, 出貨時則直接 L/C付款 出貨
從漢堡裝至運至香港,這樣就構成
典型的三角貿易型態,如右圖所示:
甲進口商 T/T付款 乙買主(USER)
甲開L/C給A,A出貨後將單據經由銀行押匯轉給甲,此時這一程單上的記載如下:
SHPR: A公司
CNEE: TO ORDER
NOTIFY: 甲公司
甲拿到此一程船提單,為了避免香港的買主知道SHPR的名稱,向發一程提單的海運承攬公司在台灣的AGENT,要求換發二程提單如右圖所示:
A
SHPR:甲公司
CNEE:乙買主 一程提單
NOTIFY:乙買主
甲 二程提單 乙
因為甲、乙之間使用T/T付款，二程提單的CNEE可直接SHOW出買主名字，如果是L/C
PAYMENT的話，則CNEE要打“TO ORDER OF開狀銀行”。實務上台灣與香港的交易因距離近很少用L/C,大多採T/T付款, 也因此往往使用電放方式讓CNEE提貨,如此一來三角貿易中的文件,A供應商只有跟甲進口商有接觸,根本沒有機會與乙買主接觸。
